Продукция
CDC (внутреннего и наружного исполнения)
Автомобильная система непрерывного управления демпфированием CDC относится к полуактивным электронно-управляемым подвескам. Её основная функция — непрерывное регулирование жёсткости амортизаторов в реальном времени для решения проблемы традиционных подвесок, которым трудно одновременно обеспечивать комфорт и управляемость.
Описание
маркер
Обзор продукта
Автомобильная система непрерывного управления демпфированием CDC относится к полуактивным электронно-управляемым подвескам. Её основная функция — непрерывное регулирование жёсткости амортизаторов в реальном времени для решения проблемы традиционных подвесок, которым трудно одновременно обеспечивать комфорт и управляемость. Принцип работы заключается в следующем: датчики, установленные на кузове, в реальном времени отслеживают дорожные условия и динамику кузова, управляя электромагнитным клапаном внутри амортизатора и изменяя проходное сечение масляного канала. Пневмобаллоны отвечают за регулировку высоты кузова, а система CDC в реальном времени контролирует положение и крен кузова. Совместная работа этих двух систем обеспечивает двойную функцию — подъём и опускание кузова и адаптивное изменение жёсткости. Все четыре колеса постоянно сохраняют контакт с дорогой, что максимально увеличивает сцепление шин и повышает устойчивость на мокрой, заснеженной и скользкой дороге. При активном маневрировании или экстренном уклонении положение кузова остаётся контролируемым, что снижает риск потери управления. Одновременно уменьшаются высокочастотные ударные нагрузки на металлические элементы ходовой части, замедляются старение и появление посторонних шумов.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Пропорциональный клапан управления гидродинамическим замедлителем
Пропорциональный клапан управления гидродинамическим замедлителем является исполнительным элементом гидрозамедлителя, обеспечивающим непрерывное замедление и заменяющим длительное нажатие на педаль тормоза. За счёт перемешивания масла создаётся сопротивление, которое передаёт тормозное усилие на карданный вал и обеспечивает плавное снижение скорости автомобиля.
Пропорциональный электромагнит
Чем больше входной ток, тем больше электромагнитная сила втягивания. Усилие находится в линейной зависимости от тока и используется для перемещения золотника, обеспечивая точное управление степенью открытия клапана.
Конденсационный электромагнитный дренажный клапан
Конденсатор для подготовки сжатого воздуха выполняет конденсацию (воздушное охлаждение) сжатого воздуха высокого давления, поступающего от компрессора, для удаления из него влаги, и отводит образующийся конденсат через электромагнитный клапан.
Комбинированный клапан
Автоматические исполнительные механизмы и модульные комбинированные клапаны в основном применяются в системах автоматизации и автомобильной промышленности. Модульная конструкция позволяет свободно комбинировать различные функциональные узлы и гибко настраивать логику управления и исполнительные функции в соответствии с конкретными условиями применения.
Пропорциональный регулирующий клапан
Пропорциональный пневмоклапан прямого действия — линейный пропорциональный клапан. Ток управления напрямую задаёт выходное давление, которое регулируется плавно и непрерывно.
Электромагнитная катушка
Электромагнитная катушка является основным электромагнитным приводным элементом всех типов электромагнитных клапанов. При её разработке необходимо учитывать внутренний диаметр корпуса привода, высоту, условия эксплуатации и требования по мощности.
Магнитореологический амортизатор (MRC)
Магнитореологический амортизатор не имеет традиционного механического электромагнитного клапана. Его основой является встроенная электромагнитная катушка (электромагнитная катушка в сборе), которая получает токовый сигнал от ECU и создаёт управляемое магнитное поле.
Гидравлический интегрированный модуль
Интеграция гидравлических линий в едином блоке. Внутри цельного корпуса клапанного блока выполнены специальные каналы, в которых компактно установлены редукционные клапаны, переливные клапаны, обратные клапаны, распределительные клапаны и дроссельные клапаны.
Клапан управления 2/2
Электромагнитный клапан высокого давления 2/2 широко применяется в системах управления переключением при давлении от 1 до 35 МПа и является ключевым исполнительным компонентом в области высоконапорного автоматического управления для азота, водорода и других газов высокого давления.
Регулирующий клапан ASR
Регулирующий клапан ASR, являющийся ключевым электромагнитным клапаном в системе управления автомобиля, подразделяется на два основных типа: двухходовой двухпозиционный (нормально открытый и нормально закрытый) и трёхходовой двухпозиционный (нормально открытый и нормально закрытый).
Клапан управления EBS (без электронного блока)
Применяется преимущественно на грузовых автомобилях, полуприцепах и другой коммерческой технике. Представляет собой всестороннее усовершенствование традиционной пневматической тормозной системы с ABS. Тормозная педаль передаёт только электрический сигнал, исключая передачу команд давлением воздуха по длинным магистралям.
Пневматический пропорциональный релейный клапан
Бесступенчатое регулирование выходного давления в соответствии с электрическим сигналом. При пустом автомобиле — торможение низким давлением, при полной нагрузке — высоким. Автоматическая адаптация к нагрузке, интеллектуальное распределение тормозных усилий.
Пневматический интегрированный модуль
Централизованная интеграция пневмолиний. Пропорциональные клапаны, обратные клапаны, двухходовые двухпозиционные клапаны, трёхходовые двухпозиционные клапаны, дроссельные клапаны, редукционные клапаны, клапаны быстрого сброса — все они объединены в единый пневмоклапанный узел.
Многокатушечный электромагнитный модуль
Изделие представляет собой электромагнитную катушку с интегрированным управлением в термопластичном и термореактивном герметизированном исполнении.
Пилотный клапан управления
Управление малым потоком для малого проходного сечения. Небольшое количество сжатого воздуха используется в качестве управляющего сигнала для открытия основного клапана с большим проходным сечением. Реализуется принцип «малый клапан управляет большим».
Клапан управления автомобильной системой ABS
271265 Электрический интерфейс изделия выполнен по стандарту DIN 72585-A1-3.1-Sn/K1 и комплектуется ответной частью того же типа. Степень влагозащиты IP6K7 (материал корпуса — полиамид 66, стеклонаполненный, PA66 GF30).
