Продукция
Конденсационный электромагнитный дренажный клапан
Конденсатор для подготовки сжатого воздуха выполняет конденсацию (воздушное охлаждение) сжатого воздуха высокого давления, поступающего от компрессора, для удаления из него влаги, и отводит образующийся конденсат через электромагнитный клапан.
Описание
маркер
Обзор продукта
Конденсатор для подготовки сжатого воздуха выполняет конденсацию (воздушное охлаждение) сжатого воздуха высокого давления, поступающего от компрессора, для удаления из него влаги, и отводит образующийся конденсат через электромагнитный клапан. Этот процесс эффективно предотвращает накопление воды внутри системы, избегая коррозии, снижения эффективности и потенциальных отказов, обеспечивает стабильную работу компрессорной системы и продлевает срок её службы. При несвоевременном удалении конденсата возможно заклинивание или повреждение пневматических элементов, что влияет на непрерывность производства.
Охлаждение и конденсация: сжатый воздух из компрессора имеет высокую температуру; проходя по спиральным трубкам внутри конденсатора, он охлаждается, и водяные пары и пары масла конденсируются в жидкую воду и масляные капли. Отделение масла, воды и примесей: масло, вода и металлические частицы отфильтровываются заранее, что значительно снижает нагрузку на последующий осушитель и продлевает срок службы картриджа осушителя. Защита всей пневмосистемы: предотвращается попадание масла и воды в релейные клапаны, тормозные цилиндры, воздушные ресиверы; исключается замерзание трубопроводов зимой, коррозия и заклинивание клапанов, отказ тормозов.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Клапан управления автомобильной системой ABS
271265 Электрический интерфейс изделия выполнен по стандарту DIN 72585-A1-3.1-Sn/K1 и комплектуется ответной частью того же типа. Степень влагозащиты IP6K7 (материал корпуса — полиамид 66, стеклонаполненный, PA66 GF30).
Гидравлический интегрированный модуль
Интеграция гидравлических линий в едином блоке. Внутри цельного корпуса клапанного блока выполнены специальные каналы, в которых компактно установлены редукционные клапаны, переливные клапаны, обратные клапаны, распределительные клапаны и дроссельные клапаны.
Электромагнитная катушка
Электромагнитная катушка является основным электромагнитным приводным элементом всех типов электромагнитных клапанов. При её разработке необходимо учитывать внутренний диаметр корпуса привода, высоту, условия эксплуатации и требования по мощности.
Вакуумная катушка
Сначала из обмотки удаляется весь воздух, затем под вакуумом вводится заливочный компаунд. Компаунд проникает в зазоры и между витками сверхтонкого провода, после отверждения обеспечивая монолитную беспустотную герметизацию катушки.
Клапан управления 2/2
Электромагнитный клапан высокого давления 2/2 широко применяется в системах управления переключением при давлении от 1 до 35 МПа и является ключевым исполнительным компонентом в области высоконапорного автоматического управления для азота, водорода и других газов высокого давления.
Пневматический интегрированный модуль
Централизованная интеграция пневмолиний. Пропорциональные клапаны, обратные клапаны, двухходовые двухпозиционные клапаны, трёхходовые двухпозиционные клапаны, дроссельные клапаны, редукционные клапаны, клапаны быстрого сброса — все они объединены в единый пневмоклапанный узел.
Пилотный клапан управления
Управление малым потоком для малого проходного сечения. Небольшое количество сжатого воздуха используется в качестве управляющего сигнала для открытия основного клапана с большим проходным сечением. Реализуется принцип «малый клапан управляет большим».
Клапан управления для рельсового транспорта
Предотвращение блокировки и скольжения колёс. При экстренном торможении поезда, как только колесо находится на грани блокировки, противобуксовочный клапан мгновенно сбрасывает соответствующее тормозное давление, уменьшая тормозное усилие и позволяя колесу продолжать вращение.
Магнитореологический амортизатор (MRC)
Магнитореологический амортизатор не имеет традиционного механического электромагнитного клапана. Его основой является встроенная электромагнитная катушка (электромагнитная катушка в сборе), которая получает токовый сигнал от ECU и создаёт управляемое магнитное поле.
Комбинированный клапан
Автоматические исполнительные механизмы и модульные комбинированные клапаны в основном применяются в системах автоматизации и автомобильной промышленности. Модульная конструкция позволяет свободно комбинировать различные функциональные узлы и гибко настраивать логику управления и исполнительные функции в соответствии с конкретными условиями применения.
Жёсткость (электромагнитный клапан)
Электромагнитный клапан регулировки жёсткости служит для регулирования демпфирования амортизатора, а независимый пневматический электромагнитный клапан отвечает за непосредственное регулирование жёсткости.
Пропорциональный электромагнит
Чем больше входной ток, тем больше электромагнитная сила втягивания. Усилие находится в линейной зависимости от тока и используется для перемещения золотника, обеспечивая точное управление степенью открытия клапана.
Пропорциональный регулирующий клапан
Пропорциональный пневмоклапан прямого действия — линейный пропорциональный клапан. Ток управления напрямую задаёт выходное давление, которое регулируется плавно и непрерывно.
Пропорциональный клапан управления гидродинамическим замедлителем
Пропорциональный клапан управления гидродинамическим замедлителем является исполнительным элементом гидрозамедлителя, обеспечивающим непрерывное замедление и заменяющим длительное нажатие на педаль тормоза. За счёт перемешивания масла создаётся сопротивление, которое передаёт тормозное усилие на карданный вал и обеспечивает плавное снижение скорости автомобиля.
Пневматический пропорциональный релейный клапан
Бесступенчатое регулирование выходного давления в соответствии с электрическим сигналом. При пустом автомобиле — торможение низким давлением, при полной нагрузке — высоким. Автоматическая адаптация к нагрузке, интеллектуальное распределение тормозных усилий.
Клапан управления EBS (без электронного блока)
Применяется преимущественно на грузовых автомобилях, полуприцепах и другой коммерческой технике. Представляет собой всестороннее усовершенствование традиционной пневматической тормозной системы с ABS. Тормозная педаль передаёт только электрический сигнал, исключая передачу команд давлением воздуха по длинным магистралям.
