Продукция
Комбинированный клапан
Автоматические исполнительные механизмы и модульные комбинированные клапаны в основном применяются в системах автоматизации и автомобильной промышленности. Модульная конструкция позволяет свободно комбинировать различные функциональные узлы и гибко настраивать логику управления и исполнительные функции в соответствии с конкретными условиями применения.
Описание
маркер
Обзор продукта
Автоматические исполнительные механизмы и модульные комбинированные клапаны в основном применяются в системах автоматизации и автомобильной промышленности. Модульная конструкция позволяет свободно комбинировать различные функциональные узлы и гибко настраивать логику управления и исполнительные функции в соответствии с конкретными условиями применения. Стандартное состояние может быть задано как нормально открытое или нормально закрытое. Клапаны совместимы с различными схемами управления, включая 2/2-ходовые, 3/2-ходовые и 5/3-ходовые, и удовлетворяют разнообразные требования пневматических и гидравлических систем к перекрытию потока, переключению направления и регулированию давления. Клапаны прямого действия оснащены проходным сечением диаметром 3 мм и работают при давлении до 1,0 МПа, что обеспечивает стабильную работу в системах среднего и низкого давления. Катушка изготовлена из термостойких материалов и залита термореактивной эпоксидной смолой, что обеспечивает длительный режим работы (ПВ 100%). Изделие выдерживает температуры от −40°C до +80°C (кратковременно до +120°C), обладает отличной влагостойкостью и коррозионной стойкостью. Степень защиты IP65 гарантирует надёжную долговременную работу в условиях повышенной влажности и запылённости. Клапаны отличаются быстрым откликом и стабильной работой: время электромагнитного срабатывания составляет не более 10 мс, а механический ресурс превышает 1 миллион циклов, что значительно повышает точность управления системой и срок службы оборудования. Модульная компоновка в автоматизированном оборудовании позволяет упростить проектирование трубопроводов и снизить затраты на системную интеграцию.
связаться с нами
Сопутствующие популярные продукты
Пневматический пропорциональный релейный клапан
Бесступенчатое регулирование выходного давления в соответствии с электрическим сигналом. При пустом автомобиле — торможение низким давлением, при полной нагрузке — высоким. Автоматическая адаптация к нагрузке, интеллектуальное распределение тормозных усилий.
Регулирующий клапан ASR
Регулирующий клапан ASR, являющийся ключевым электромагнитным клапаном в системе управления автомобиля, подразделяется на два основных типа: двухходовой двухпозиционный (нормально открытый и нормально закрытый) и трёхходовой двухпозиционный (нормально открытый и нормально закрытый).
Магнитореологический амортизатор (MRC)
Магнитореологический амортизатор не имеет традиционного механического электромагнитного клапана. Его основой является встроенная электромагнитная катушка (электромагнитная катушка в сборе), которая получает токовый сигнал от ECU и создаёт управляемое магнитное поле.
Электромагнитная катушка
Электромагнитная катушка является основным электромагнитным приводным элементом всех типов электромагнитных клапанов. При её разработке необходимо учитывать внутренний диаметр корпуса привода, высоту, условия эксплуатации и требования по мощности.
CDC (внутреннего и наружного исполнения)
Автомобильная система непрерывного управления демпфированием CDC относится к полуактивным электронно-управляемым подвескам. Её основная функция — непрерывное регулирование жёсткости амортизаторов в реальном времени для решения проблемы традиционных подвесок, которым трудно одновременно обеспечивать комфорт и управляемость.
Конденсационный электромагнитный дренажный клапан
Конденсатор для подготовки сжатого воздуха выполняет конденсацию (воздушное охлаждение) сжатого воздуха высокого давления, поступающего от компрессора, для удаления из него влаги, и отводит образующийся конденсат через электромагнитный клапан.
Жёсткость (электромагнитный клапан)
Электромагнитный клапан регулировки жёсткости служит для регулирования демпфирования амортизатора, а независимый пневматический электромагнитный клапан отвечает за непосредственное регулирование жёсткости.
Вакуумная катушка
Сначала из обмотки удаляется весь воздух, затем под вакуумом вводится заливочный компаунд. Компаунд проникает в зазоры и между витками сверхтонкого провода, после отверждения обеспечивая монолитную беспустотную герметизацию катушки.
Пропорциональный регулирующий клапан
Пропорциональный пневмоклапан прямого действия — линейный пропорциональный клапан. Ток управления напрямую задаёт выходное давление, которое регулируется плавно и непрерывно.
Гидравлический интегрированный модуль
Интеграция гидравлических линий в едином блоке. Внутри цельного корпуса клапанного блока выполнены специальные каналы, в которых компактно установлены редукционные клапаны, переливные клапаны, обратные клапаны, распределительные клапаны и дроссельные клапаны.
Пилотный клапан управления
Управление малым потоком для малого проходного сечения. Небольшое количество сжатого воздуха используется в качестве управляющего сигнала для открытия основного клапана с большим проходным сечением. Реализуется принцип «малый клапан управляет большим».
Клапан управления EBS (без электронного блока)
Применяется преимущественно на грузовых автомобилях, полуприцепах и другой коммерческой технике. Представляет собой всестороннее усовершенствование традиционной пневматической тормозной системы с ABS. Тормозная педаль передаёт только электрический сигнал, исключая передачу команд давлением воздуха по длинным магистралям.
Пропорциональный клапан управления гидродинамическим замедлителем
Пропорциональный клапан управления гидродинамическим замедлителем является исполнительным элементом гидрозамедлителя, обеспечивающим непрерывное замедление и заменяющим длительное нажатие на педаль тормоза. За счёт перемешивания масла создаётся сопротивление, которое передаёт тормозное усилие на карданный вал и обеспечивает плавное снижение скорости автомобиля.
Пропорциональный электромагнит
Чем больше входной ток, тем больше электромагнитная сила втягивания. Усилие находится в линейной зависимости от тока и используется для перемещения золотника, обеспечивая точное управление степенью открытия клапана.
Клапан управления 2/2
Электромагнитный клапан высокого давления 2/2 широко применяется в системах управления переключением при давлении от 1 до 35 МПа и является ключевым исполнительным компонентом в области высоконапорного автоматического управления для азота, водорода и других газов высокого давления.
Клапан управления автомобильной системой ABS
271265 Электрический интерфейс изделия выполнен по стандарту DIN 72585-A1-3.1-Sn/K1 и комплектуется ответной частью того же типа. Степень влагозащиты IP6K7 (материал корпуса — полиамид 66, стеклонаполненный, PA66 GF30).
